何依夫的Blog

因為美國航空公司新實施的行李政策，禁止旅客把裝置鋰電池的智慧型行李箱托運，手提登機也必須要把電池拆除，使得這種新興的智慧型行李箱市場一下子就被壓制下去。繼之前 Bluesmart 出售資產予同行之後，另一品牌 Raden 也正式宣佈停止營運。

在公告上寫道，Raden 已經處理好所有現存的出貨訂單，使用者能繼續使用 Raden 行李箱出國，裡頭的鋰電池可以按指示輕鬆拆除，同時其專屬行動應用也能如常配對產品。可是後續的退貨、換貨或維修就不能提供。Raden 把矛頭直指航空業界針對智慧型行李箱的鋰電池而實施的新規，表示因此影響著他們的產品和公司的營運。

一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。

在最後 Raden 除了向顧客表達感謝和道歉，他們還透露正在進行新的計劃，這是否會繼續與行李箱有關呢？真叫人好奇啊。

在滿足通風量需要的前提下，力求取得較低的中和面位置，即爭取將進風口面積集中開設在下部作業區範圍內。也就是說，如果余熱產生的高度在1m，廠房通風設備那就盡量的爭取將進風口的安排的1m以下，這樣就是余熱產生上升時，底下空氣就有足夠的補充來源，中和面處在同等的1m高度；而如果進風口高於1m，在余熱產生上升時，底下補充新空氣不充分，需要上部冷空氣往下走，則會在余熱產生面上產生氣旋，不利於通風。總之就要盡最大努力將堵靠在廠房側牆部位為進風口讓出寶貴的下部側牆面。因某種原因實在搬不走的，則要將其下部架空，為主廠房留取進風口位置。通風設備